На вопросы «Жизни Луганска» отвечает Луганский городской голова
- К нам в редакцию поступает много вопросов от луганчан по поводу решения транспортной проблемы в Луганске. Что городская власть предпринимает в этом направлении?
- Время показывает, что наши планы по созданию муниципального автобусно-трамвайно-троллейбусного парка становятся все более реальными и постепенно воплощаются в жизнь. Мы уже купили три автобуса «Богдан», которые со дня на день выйдут на маршруты. И в первую очередь это будут так называемые социальные направления. В данном случае новые автобусы станут ходить в Каменный Брод и именно туда, куда частники особо не желают ездить из-за нерентабельности таких маршрутов. Стоимость проезда в них будет составлять всего одну гривну. При этом будут соблюдаться все льготы для соответствующих категорий пассажиров. К большому сожалению, сейчас не все частники придерживаются этих норм.
В общей сложности мы собираемся приобрести в ближайшее время 150 автобусов. К слову, в первую очередь муниципальные автобусы мы будем направлять именно на такие вот социальные маршруты - тот же Камброд, Вергунка, садовые участки луганчан, которые находятся в черте города... Никто не спорит, что все это сделать не просто. И мы прекрасно осознаем это, однако если сидеть на месте и ничего не предпринимать, то ситуация не улучшится, а будет все больше и больше усугубляться. Город не может быть заложником частных структур, которые монополизировали транспортные перевозки по маршрутам Луганска. И цена сейчас повышается не потому, что лично мэр или городской исполком так захотел, а потому, что частник диктует свои условия, и сам выставляет цену за свои услуги. А если у города будет свой транспорт, решать многие вопросы станет гораздо проще, в том числе и по тарифам, и по перевозке льготных категорий граждан.
- А есть ли у Луганска финансовые возможности для решения этого вопроса?
- Первые три машины мы приобрели за счет бюджетных средств. В дальнейшем же планируем пойти на то, чтобы город получил кредит на восстановление муниципального транспорта в Луганске, который будет в собственности уже ни у каких-то коммерческих структур, а во владении громады Луганска.
Кроме этого уже приобретены и со дня на день в Луганск должны прийти шесть новых троллейбусов. Все они будут направлены на новый маршрут в сторону кварталов Заречный и Мирный.
- Очень много нареканий от горожан в адрес городской власти по поводу того, что перестали ходить трамваи в Каменный Брод.
- Справедливые претензии. Не спорю. Однако прошу понять луганчан и городскую власть. Непростая финансовая ситуация в стране, в том числе и в Луганске, привела к тому, что во второй половине года мы столкнулись с экономическими трудностями. Часть работ по реконструкции осуществлялась за счет местного бюджета, остальное финансирование планировалось получить от правительства. Однако Кабмин свои обязательства так полностью и не выполнил. В итоге мы со своими проблемами остались одни. В определенный момент мы встали перед дилеммой: выплачивать зарплату бюджетникам (врачам, учителям, работникам культуры) или, уже не рассчитывая на обещанные финансы из столицы, тратить средства на приобретение этой самой стрелки. Я полагаю, что ответ очевиден: горожане должны были получить причитающиеся им финансы. Теперь же, когда нам удалось собрать деньги на все необходимое оборудование, и самое главное - сами стрелки уже куплены, осталось только дождаться благоприятных погодных условий. Как утверждают специалисты, для проведения монтажных работ и чтобы избежать в дальнейшем определенных технологических проблем в ходе эксплуатации, должна устояться плюсовая температура, не ниже среднесуточной +5 градусов, тогда можно будет осуществлять качественный монтаж. Надеюсь, что в течение примерно двух недель работы будут завершены. После пройдет обкатка всей колеи, и лишь затем будет возобновлена работа трамваев в этом направлении. Однако тут хочу уточнить, что движение будет лишь в сторону старого железнодорожного вокзала.
- А что будет с трамвайным сообщением по улице Артема?
- Здесь пока остаются очень большие проблемы, а в первую очередь с самими путями. В нынешнем положении мы не можем гарантировать их безопасную эксплуатацию. Дело в том, что этот участок находится в подтопляемой зоне, а шпалы, которые здесь лежат - деревянные. Их укладывали не один десяток лет назад, и затем серьезные капитальные ремонты не проводились. К счастью, тут не произошло ни одной серьезной аварии, однако гарантировать, что так оно будет в дальнейшем, мы не можем. Плюс ко всему - у нас много обращений местных жителей, которые живут здесь. Так у них из-за постоянной вибрации, вызванной прохождением тяжелых электромашин, уже начали разрушаться дома.
Я понимаю жителей Камброда, которые недовольны тем, что исчез данный трамвайный маршрут, однако необходимо понять и людей, которые страдают от такого соседства. Для того, чтобы реанимировать данную трамвайную линию, необходимы очень и очень большие финансы. Для городской казны эта ветка будет, образно говоря, золотой. Только по предварительным расчетам работы обойдутся Луганску в десятки миллионов гривен. В нынешней непростой экономической ситуации у нас таких возможностей нет. Но при всем при этом это вовсе не означает, что мы не будем решать транспортные проблемы горожан, проживающих в данном районе Луганска. И в первую очередь мы намерены снять тут напряженность за счет автобусного сообщения. Как я уже говорил, первые муниципальные машины большой вместимости пойдут именно в Камброд.