Регулярные сообщения на сайте Луганского городского совета о ходе
текущего ремонта дорожного полотна работниками ГКП
«Эксплуатационно-линейное управление автодорог» дают надежду, что
когда-то в Луганске будут приличные дороги, и по ним можно будет
передвигаться без опасений повредить машину или создать аварийную
ситуацию. Наши надежды разделяет и начальник ГКП «ЭЛУА» Игорь Гайдаш:
«Хочется быстрее покончить с наличием плохих дорог в Луганске». Пишет "Наша газета"На данном этапе речь идет о ремонте, как центральных городских магистралей, так и внутриквартальных дорог. Правда, пока лишь о текущем их ремонте, но темпы работ радуют. С наступлением благоприятных погодных условий, а именно с конца апреля, дорожники тремя бригадами укладывают до 100 тонн асфальтобетона за смену. Это примерно в три раза больше, нежели в прошлые годы. Например, в 2011 году за дорожный рабочий год положили столько же асфальта, сколько за полтора месяца текущего года. Как объяснил Игорь Гайдаш, увеличить объемы они смогли благодаря взятому в аренду асфальтобетонному заводу в поселке Петровка, и теперь дорожники имеют бесперебойное снабжение асфальтобетонной смесью:
- Свой АБЗ дает возможность работать автономно, не подстраиваясь под
чужие графики. Раньше треть рабочего времени проходила в ожидании
асфальта, а сейчас этого нет. Процесс настолько отработан, что с семи
часов машина уезжает на завод за продукцией, а через час рабочие уже
начинают укладывать асфальт. Поверьте, нам есть с чем сравнивать: в
минувшем году только в 10-11 часов начинали работать по мере поступления
асфальта. Но в нынешнем мае мы могли работать и в выходные, и в
праздничные дни, не простаивая без работы ни дня, стремясь сделать
больше объемов и закончить ремонт на центральных улицах как можно
быстрее. А ведь у нас есть еще и фронт работ по ремонту
внутриквартальных дорог, и с их учетом объем используемого
асфальтобетона доходит до 250 тонн в день. И это не передел!В данном случае стоит вести речь и об экономии средств — как городского бюджета, так и самого предприятия, которое является хозрасчетным, зарабатывающим деньги на свои потребности и еще наполняющим местную казну. Когда в начале года проводился тендер, где асфальтобетонные заводы предлагали свою продукцию, то стало ясно, что самая низкая стоимость ремонтных работ одного квадратного метра дороги из чужого асфальта стоила бы в пределах 310-320 гривень. Использование же мощностей арендованного АБЗ позволяет луганским дорожникам снизить затраты до 240 гривень/кв.м.
Выросшие по сравнению с предыдущими годами на треть объемы работ по
предприятию как-то даже несколько насторожили – эдак в Луганске не
останется «неохваченных» вниманием дорог! Тем более, что работники ЭЛУА
не всегда доверяют «латание» дыр подрядчикам, предпочитая осуществлять
ремонт своими силами, и в этом случае мастера, начальники участков,
инженеры, бухгалтерия – все работают столько, сколько требует
производственная необходимость.– Мы стараемся делать и перекрестки, и сложные участки в центре города, – уточнил Игорь Викторович. – Ведем основательный ремонт дорожного полотна там, где ранее временно ямы закладывали плиткой. Ставим перед собой задачу за два месяца выполнить ремонт на семидесяти улицах. На сегодня на пересечении улиц Ленина и Советской в районе рынка Пархоменко уже сделали нормальный проезд. Провели текущий ремонт по двум десяткам улиц, в том числе Котельникова, Коцюбинского, Карпинского, 30 лет Победы, выезд на Краснодон. Заканчиваем ремонт по улице Сосюры. Дождалась своего часа и улица Курчатова, которая была в плохом состоянии. Часть работ сделана по улице Херсонской, и ремонт здесь будет продолжен. Поселок Тельмана есть в планах. На все претензии горожан в адрес дорожников могу сказать лишь одно: мы знаем все улицы, которые давным-давно не ремонтировались, куда давным-давно не ступала нога дорожника и не приезжала специализированная техника. Поэтому стоит задача: по максимуму сделать из того, что запланировали по текущему ремонту дорог на нынешний год, а то и больше того.
Конечно, кому из водителей нравится объезжать выщербленные квадратики и прямоугольники на отдельных участках дорог, маневрируя при этом так, что руки на руле в «косичку» заплетаются?!
К числу положительных моментов надо отнести ремонт внутриквартальных дорог – к ним приступили с 15 мая. В прошлом году был опыт сотрудничества депутатов городского совета с комитетами самоорганизации населения по определению участков дорог, требующих немедленного ремонта, который таки был произведен. Но тогда был предвыборный период, и злые языки судачили, что это всего лишь одноразовая акция. Ан нет!
– Внутриквартальные дороги мы делаем вместе с подрядчиками, у которых они находятся на контроле. Когда делали ремонт по улицам Пешкова и 2-й Высокой, люди приходили благодарить, поскольку за двадцать последних лет они не видели ремонта на этих участках, – поведал руководитель дорожного предприятия, отметив заслуги мэра Сергея Кравченко в том, что тема ремонта дорог внутри жилых кварталов и частного сектора находится на постоянном контроле.
Всего на ремонт внутриквартальных дорог выделено около 30 миллионов гривень, что даст возможность привести в порядок отдельные отрезки около 90 улиц, где есть острая необходимость. Закладывая в план работы эти участки дорог, руководство коммунального предприятия подошло основательно, обследовав каждую улицу вместе с депутатом горсовета, представителями жителей. После чего был составлен своеобразный паспорт, в котором, помимо плана-схемы, есть фотографии обследованного отрезка дороги до ремонта. Подобная методика, а ее можно назвать местным ноу-хау, позволяет навести порядок по всем дорогам: и центральным, и внутриквартальным. Собственно, какую цель и ставит Гайдаш.
Насчет запланированного капитального ремонта улиц Черноморской, Линева (от квартала Гаевого до областного управления ГАИ), Павловской (от квартала Гаевого к кварталу Щербакова), то есть надежда, что в июне начнется финансирование, и дорожники приступят к работам.
В одном из недавних интервью городской голова честно сказал, что нынешнему состоянию дорог в Луганске он поставит тройку, если оценивать по пятибалльной шкале. А какую оценку поставит начальник ЭЛУА?
– На пятерку, которая предполагает такое состояние дорог, когда в движущейся автомашине вода в стакане не шелохнется, мы еще не тянем. А на двойку, когда дорог вовсе нет, я не согласен. Наверное, мы сейчас ближе к четверке, но еще чуть-чуть не дотягиваем. Поверьте, мы действительно знаем проблемные места в Луганске и реально оцениваем состояние дорог, – Игорь Викторович откликнулся на нашу просьбу быть честным при оценивании. – Когда-то подойдем и к отличной оценке, верю в это. Не помешала бы нам и новая техника, чтобы можно было увеличить объемы выработки. И дополнительные финансы были бы кстати. При этом подход должен быть рациональным, ведь есть предел мощности у всего – и у людей, и у техники. Пока же мы не можем добрать баллы по причине незаконченного ремонта на тех же улицах: Херсонская, Кожевенная, 2-я Краснознаменная, Черноморская, МОПРа. О неприглядном состоянии Лутугинской улицы тоже знаем. Нам нужно лишь время, чтобы привести их в порядок.
Елена КОПТЕВА.