Даже не будем заниматься подсчетом, сколько раз руководители Луганска называли возможные даты ввода в эксплуатацию первой очереди нового путепровода по улице Советской. Столько же раз говорили и о важности этого объекта для жителей областного центра, поскольку он является основной транспортной магистралью, соединяющей центр Луганска с его западной и южной частями. Каждый очередной перенос даты ввода объяснялся одной-единственной причиной – недостаточным финансированием, при этом надежда возлагается только на государственный бюджет, так как необходимая значительная сумма просто неподъемна для городской казны. Пишет "Наша газета".
Напомним, что проект, официально именуемый «Строительство путепровода по ул. Советская», имеет две очереди. (Здесь надо уточнить, что путепроводом считается только конструкция над железнодорожными путями, остальная часть сооружения – это мост). Первая очередь предполагает строительство нового моста и путепровода рядом с пока еще существующими. После их ввода в эксплуатацию по ним будет организовано двустороннее движение транспорта и начнется снос конструкций старого моста и путепровода. Потом приступят к строительству еще одного нового моста – и это уже будет выполнение работ второй очереди строительства. В итоге Луганск должен иметь полноценный четырехполосный путепровод. Помимо этого вышеназванный проект предусматривает расширение улицы Советской на участке от ул. Ленина до кольца кв. Гаевого. Тендер на проведение всех работ выиграло ЧП НПЦ «Теплый дом».
Народный депутат Украины Александр Ефремов на одной из недавних пресс-конференций в Луганске сообщил, что для завершения первой очереди путепровода необходимо получить из государственного бюджета около 40 миллионов гривень, и парламентарии от Луганщины работают в этом направлении. Возможно, не хватает большей суммы, потому что строительная примета гласит: «чем дольше строится объект, тем дороже он становится». А на данном объекте работы ведутся с апреля 2011 года, и по мере продвижения к конечной цели многое меняется не в лучшую сторону: регулярно повышается стоимость стройматериалов, ГСМ, растут цены на арматуру, железобетон, электрокабельную продукцию и на многие другие составляющие, необходимые при выполнении строительных работ.
Изначально же исходили из того, что финансирование будет регулярным и к концу 2012 года работы на стройплощадке вполне могли быть полностью закончены. Но поскольку средства поступали со значительными перерывами, то и стройка оказалась растянутой во времени. Как сказал городской голова Сергей Кравченко, сейчас подрядчик выполняет работы за свой счет, ему должны уже 12 миллионов гривень за работы, выполненные в предыдущем году и в нынешнем. Планируется еще получить из госбюджета около 26 миллионов, чтобы до конца года завершить все работы. «На бумаге они есть, поэтому очень надеемся в ближайшее время получить средства и тогда в декабре могли бы первую очередь путепровода сдать в эксплуатацию», — сказал Сергей Иванович. Видимо, только тогда и будет озвучена точная сумма, затраченная на стройку, поскольку на данный момент называют самые разные цифры.
Главное, что при всех неурядицах работы на объекте ведутся. Регулярно проезжающие по мосту горожане могут видеть происходящие изменения – нарастает насыпь, вбиваются сваи, укладываются блоки и опоры.
– То, что видят луганчане, можно сравнить с айсбергом, когда только четверть над водой и три четверти – под водой и не видны всем, – образно выразился заместитель директора по строительству ЧП НПЦ «Теплый дом» Михаил Шахов, отвечая на просьбу рассказать о ходе строительства. Оказалось, что в процессе работы строителей поджидало немало нюансов.
Так, по технологии на первом этапе необходимо было вынести все коммуникации, находящиеся под прилегающей к старому мосту и старому путепроводу насыпью, чтобы в будущем их (коммуникации) можно было эксплуатировать без повреждения нового асфальтового покрытия. Но по мере ведения земляных работ первоначальное количество кабелей, которые требовалось переносить, увеличилось почти в два раза. Год назад первый заместитель городского головы Манолис Пилавов рассказывал о том, как искали хозяина кабеля в 6000 вольт, который не значился в проектной документации, но проявился в реальности. Но таких случаев было несколько, отчего каждый раз строителям приходилось тратить время и силы на выяснение принадлежности имущества, чтобы получить разрешение на вынос кабеля.
В целом коммуникаций оказалось очень много – это и электрокабели, и линии телефонной связи, и газовые сети, и водопроводно-канализационные трубы. Они не должны оставаться в новой автодороге, в новой насыпи, поэтому проектом предусмотрено устройство переходной галереи, через которую и будут проложены все вынесенные коммуникации. Для этого над протекающей в этом месте реке Ольховой уже выполнены работы по установке балок, на которых смонтированы металлоконструкции и железобетон. Есть материалы для дальнейших работ.
Тормозят процесс и такие непредвиденные моменты, как необходимость урегулирования некоторых вопросов с субъектами предпринимательской деятельности, чьей собственности могут коснуться работы на объекте. В частности, речь идет о кирпичном здании и модулях частных предпринимателей на рынке «Луганский базар», установленных в районе бывшего троллейбусного кольца как раз на линии проведения строительных работ – через этот участок проходят линии связи, канализация, водопровод.
Или вот такой момент: у частного предпринимателя есть договор аренды земельного участка на 49 лет, он вложил немалые средства в развитие своего бизнеса и не разрешает что-либо менять, сносить на своем участке. В итоге строители не могут производить необходимые работы, что приводит к срывам установленных сроков. Да и проектировщики лишь недавно выдали окончательное решение по поводу организации «островка» на месте бывшего троллейбусного кольца, остановок общественного транспорта и зданий, сооружений, которые необходимо вынести из охранной зоны вдоль основной дороги.
Сложности возникли и при строительстве самого путепровода. Первоначально проектом было предусмотрено пять пролетов и шесть опор. Но пришлось добавить еще два пролета в связи с тем, что предприятие, выкупившее территорию бывшего эмальзавода под строительство торгово-развлекательного центра, снесло все стоявшие там здания и предложило объединить земельные участки по обе стороны от путепровода в единое целое. Городские власти согласились с их проектом. Такое вмешательство заставило проектировщиков разработать новый вариант, увеличив длину путепровода по обе стороны от рельсовых путей. Соответственно это повлекло за собой необходимость внесения изменений в проектно-сметную документацию, выделения дополнительных средств на материалы, железобетон, сваи. То есть возросла сметная стоимость, увечились трудозатраты. Шутка ли, под каждой опорой надо установить более сотни свай, чтобы они выдержали все последующие работы – земляные, бетонные, а также монтаж стоек, балок… Все это, конечно же, затянуло проектное выполнение работ, и сроки ввода объекта вновь отодвинулись.
Что касается насыпи по мосту, то часть ее уже сделана. Причем по уровню она и будущий путепровод выше предыдущего моста, что связано с новыми нормативными требованиями для пропуска вагонов. Для того, чтобы сделать такую насыпь, согласно существующим технологиям, ее послойно укладывают, уплотняют, а между этими слоями луганчане применяют геотекстиль – современный плоский водопроницаемый текстильный материал, используемый в контакте с грунтом и другими материалами. Эта новинка капитального строительства поможет избежать расползания слоев и сделает мост качественным, долговечным.
А в целом на объекте еще предстоит выполнить значительный объем работы. Например, необходимо проложить ливневую канализацию по улице В.Пятеркина и от улицы Свердлова. Проезжая часть на улице Советской (от рынка возле завода им. Пархоменко вверх, к пересечению с улицей Ленина) должна быть расширена на полтора метра, уложены новые гранитные бордюры, создана охранная зона, пешеходный тротуар. На уставленные новые опоры перевесят новые контактные сети троллейбусов, сети уличного освещения и новые светильники. И это если не появятся еще какие-то нюансы…
Поэтому неудивительно, что наш первый вопрос о том, на какой стадии выполнения находится столь масштабный и важный для городской инфраструктуры объект, остался без конкретного ответа. Хотя Михаил Шахов заверил, что при наличии финансов они смогут выполнить весь объем запланированных работ, потому что проведена очень большая предварительная подготовка по приобретению необходимых стройматериалов.
– У нас есть специалисты – на данном объекте на различных работах заняты более 70 человек, закуплены материалы, поэтому своевременное финансирование ускорит завершение строительства первой очереди путепровода, – сказал заместитель директора по строительству ЧП НПЦ «Теплый дом».
Елена КОПТЕВА
Фото Юрия СТРЕЛЬЦОВА