Скандалы с поднятием тарифов на проезд в частном транспорте Луганска не стихают второй месяц. Луганчане в знак протеста ходят пешком и даже голодают. Власти города успокаивают – вот-вот в город зайдет большой транспорт, на проезд в котором цены будут едва ли не в два раза ниже, и все наладится. Для чего же подняли цены и чего ждать горожанам в дальнейшем? Об этом и многом другом в эксклюзивном интервью «XXI веку» рассказал городской голова Луганска Сергей Кравченко.
– Сергей Иванович, когда же вы порадуете Луганск большим пассажирским транспортом?
– Уже был проведен тендер. Для закупки больших автобусов, выделили почти весь городской бюджет – 23 миллиона гривен. Мы приняли решение поддержать, прежде всего, электротранспорт, и сейчас капитально ремонтируем 7 трамваев и 5 троллейбусов. Еще будет куплено 38 автобусов. Первый автобус уже в городе и луганчане пользуются им, в ближайшие дни придут еще 4 автобуса, в целом, в июле придут 20 автобусов, в августе – еще 14. Все идет по графику, как и было запланировано. Осень мы встретим, полностью укомплектовав город новыми вместительными и комфортабельными автобусами. Уже разработан и график ввода их в эксплуатацию.
Что касается набивших уже всем оскомину маршруткок, то их век подходит к логическому завершению. Изменены условия конкурсного комитета на транспорт. С начала года не было проведено еще ни одного конкурса, и отныне они будут проходить публично, с участием прессы и общественных организаций. Чтобы уйти от маршруток, мы планируем привести на конкурс только большие автобусы. Первые конкурсы будут проведены в конце июля.
Городская власть уже сделала заявление частным перевозчикам о том, что луганчан не устраивают маленькие маршрутки, и если перевозчики и дальше хотят заниматься бизнесом в этой сфере, им придется предоставить людям другой транспорт. Большой и удобный транспорт. Кроме того, автобусы должны быть оборудованы GPS-навигацией, что позволит отслеживать каждый маршрут. Если перевозчикам не подходят наши условия – пусть освобождают нишу. Желающие найдутся.
Сегодня вопрос транспорта – приоритетный. Схемы, существовавшие до этого момента, не устраивают ни городскую власть, ни луганчан. Поэтому сегодня эта система подлежит реформированию. Маршрутки выполнили свою роль и должны уйти. Сегодня у перевозчиков появился ресурс для приобретения больших автобусов.
В течение максимум двух лет, у нас будет идеальная ситуация с транспортом. Да, многие нечестные на руку перевозчики начинают роптать – им не выгодна прозрачность их бизнеса. И я прекрасно понимаю, что, отстаивая интересы луганчан, я накликаю на себя гнев таких предпринимателей. Но мне все равно, моя задача – сделать транспорт выгодным не для частного бизнеса, а для людей.
Также сейчас мы начнем плотно заниматься остановками общественного транспорта в городе, их оборудованием. Разумеется, на них будут графики маршрутов, которые разрабатываются и для частного, и для коммунального электротранспорта.
– Проезд в этом новом транспорте сколько будет стоить?
– Однозначно еще сказать не могу, но 1,50 – это максимум.
– Многие перевозчики сознательно идут на нарушения, обманывают власть и, в прямом смысле слова, обворовывают луганчан. Поднять тариф на проезд в маршрутках было разрешено лишь 7-ми предприятиям: ООО «Транспорт-Профи», ЧП «Потенциал-Луганск», предприятию «Автопассажиртранс», ЧП «Бест-Авто», ООО «Бус-Авто», ООО «АТП-10904», ООО «Автостар-Луганск». Почему же подняли цены до 2,50 абсолютно все перевозчики? Имеют ли право луганчане не платить 2,50 тем, кого нет в этом списке?
– На поднятие тарифа подавали заявки почти 95% перевозчиков, хотя именно 7 указанных компаний и есть эти 95% сегмента рынка перевозок в Луганске. Да, мы им его утвердили. Мы долго тянули с поднятием тарифов, в это время во всех областных центрах Украины цены на проезд были повышены как раз до 2,50. В Харькове это цена еще выше – 3,50. Да, я понимаю, это действительно много. Но мы с вами говорим о том, что два года тарифы не менялись, и что вместе с тарифами должны подняться и уровень обслуживания, комфорта проезда.
Что касается «пиратов». Если есть машины, которые ездят с тарифом 2,50 – не получив разрешения на его поднятие, если этих перевозчиков нет в списке, утвержденном горисполкомом, сообщайте нам. Мы будем разбираться. Оплата в этих маршрутках составляет по прежнему – 1, 75. Более того, во всех маршрутках должны ехать два льготника.
Хотя, думаю, что нарушений все равно не избежать. Проверять ежедневно 600 автомобилей при небольшом штате управления транспорта – довольно проблематично. Но, тем не менее, мы готовы реагировать на все случаи, если нарушаются права пассажиров. И в этом случае, мы надеемся на помощь луганчан, и будем признательны за каждый сигнал по нарушениям со стороны перевозчиков.
– Сергей Иванович, вам наверняка известно, что прокуратура Луганской области опротестовала повышение цены не проезд?
– Да, нам известно, но узнали мы об этом только недавно. Проверки в городе никакой не было, сегодня мы готовим документы, чтобы посмотреть, на каком основании сделан протест прокурора. Протест будет рассмотрен на исполкоме, который и вынесет решение.
– А как быть с комитетом по контролю за ценами, который тоже нашел тариф в 2,50 экономически необоснованным?
– Мы 1,5 месяца переносили решение исполкома, потому что были замечания отдела по ценам. Мы отправили им все документы для изучения, на их замечания устранили все недочеты. Почему они называют поднятие тарифов экономически необоснованным – не понятно.
– Как, в целом, обстоят дела на сегодняшний день с городским электротранспортом? Директор ГКП «Луганскэлектротранс» Игорь Лордкипанидзе все время жалуется на убытки, на то, что не платит людям зарплату. Может, если директор не в состоянии справиться с проблемами, сменить руководителя?
– Проблемы ГП «Электротранс» – не вина руководителя. Дело в системе. Как думаете, какой цена должна быть на проезд в троллейбусе, трамвае, чтобы он был рентабельным? Пять гривен! Но не можем же мы так поднять цену, поэтому лучше терпеть убытки коммунальному предприятию, нежели луганчанам.
Кстати, возможно из-за того, что с поднятием тарифов на проезд в маршрутках люди пересели в коммунальный электротранспорт, доходы от него увеличились до 40%, но и это ситуацию не спасает.
Проблемы со льготными перевозками одинаковы по всей Украине. Люди хотят ездить бесплатно. Но должен же кто-то компенсировать затраты на проезд. Этим «кто-то» является государство, но оно не возмещает убытки коммунальных предприятий.
Во время рабочего визита в Польшу, я специально ознакомился с транспортной системой поляков. У них проезд стоит – 1 доллар, и нет никаких льготников. А у нас – 1 гривна. Вот и получается, что львиную часть городского бюджета просто «съедает» транспорт.
Из этой ситуации всего два выхода – либо государство компенсирует 100% стоимости затрат предприятиям, либо же идти по пути России, где каждому пенсионеру государство выделяет определенную сумму льгот. И человек сам решает, тратить ему их на транспорт, или нет.
– Каковая сейчас ситуация с профилакторием «Энергия», который принадлежит ГКП «Луганскэлектротранс»? Ведь осенью прошлого года, директор предприятия взял деньги у частного лица под залог предприятия? Долг вернули?
– Да, действительно, директор ГКП взял по договору 3 миллиона гривен у частного лица для того, чтобы выплатить работникам предприятия заработную плату за несколько месяцев. Деньги заемщику еще не вернули. Пока не нашли средств. Но здание никто продавать не собирался и не собирается. Оно принадлежит городу и останется в его собственности.
– Сергей Иванович, ходят слухи, что вы собираетесь в большую политику и планируете баллотироваться в Верховный Совет?
– Я не планирую баллотироваться в ВР. После выборов городского головы в 2010-ом году, которые были достаточно сложными, очень грязными, я хочу развеять весь тот негатив, который на меня был выброшен. Со мной сейчас работает профессиональная команда, у нас много задумок, и я хочу их воплотить. Поэтому я хочу остаться на должности мэра города и принести Луганску как можно больше пользы. Для меня лучшая большая политика – довольные луганчане.
Злата Волконская