О жизни сегодняшней и о ближайшем будущем городского общественного транспорта рассказывают в эксклюзивном интервью сайту luganews директор городского коммунального предприятия «Гортранс» Игорь Лордкипанидзе и начальник управления транспорта и связи Луганского городского совета Андрей Андреев.
Не секрет, что от того как ты провел свое утро, во многом зависит каким будет весь день. Городской транспорт – это то, с чего начинается рабочий день большинства луганчан. И от того, как большинство из нас доедет до работы зависит состояние, в котором город проживет целый день. Возможно, слишком масштабно, но факт.
Чтобы дать объективную оценку системе транспорта, которая есть, стоит узнать, о том, что было. Чтобы понять, куда движется развитие городского общественного транспорта в Луганске, стоит рассмотреть эту тему на определенном временном промежутке.
Мэрия повернулась лицом к городскому транспорту
- Три года назад в городском автопарке было значительно меньше техники, и капитальный ремонт на ней не проводился более пяти лет, это как минимум, - вспоминает Игорь Лордкипанидзе. – Могу сказать, что с 2009 года мэрия в лице Сергея Кравченко повернулась к нашему предприятию лицом. И уже есть очевидные результаты.
С 2009 года город за собственные средства купил 10 новых троллейбусов и 38 новых «Богданов». Капитально отремонтировал 7 трамваев и 5 троллейбусов. Ведется системный капремонт дорожного покрытия, что также немаловажно, для транспорта.
Во сколько же городу обходятся инвестиции, в развитие городского общественного транспорта?
Один троллейбус стоит порядка 2 млн. грн., автобус «Богдан» - 440 тыс.грн., новый трамвай – 5 млн.грн., а капремонт старого – 450 тыс. грн.
Стоит отметить, что на сегодня 20 из 38 обещанных «Богданов» уже в Луганске. Остальные 18 приедут до конца октября и выйдут на социальные маршруты Вергунки, Камброда, Тельмана, Юбилейного и другие направления по 1-2 автобуса на маршрут.
Кроме того, наш Луганск – первый город Украины, закупивший «Богданы» с моторным комплектом (двигатель, коробка передач, задний мост) корейской сборки компании Hyundai. Это отразится не только на сроках, но и надежности эксплуатации автобусов.
За многие годы начали капитально ремонтировать электротранспорт
Еще недавно 7 трамваев и 5 троллейбусов городского коммунального предприятия спокойно простаивали в ДЭПО, по причине технической непригодности. В этом году ситуация изменилась. На каждом из них был проведен капитальный ремонт, позволяющий работать в течение 8-10 лет.
Количество хорошего транспорта показывает, насколько город хорошо живет, а развитие городского транспорта, как ни что другое подтверждает это, - убежден Андрей Андреев. – Замена старой системы транспорта на новую – основная задача, поставленная мэром. Предстоит много работы. Улучшение дорожного покрытия, замена остановочных пунктов, замена малых автобусов большими и комфортабельными, появление системы автостанций на окраинах города – это далеко не полный перечень намеченного. Радует, что первые положительные результаты уже видны – авто и электропарк Луганска начал возрождаться.
- Через два месяца на линии города выедет 31 троллейбус (сейчас работает 26 – прим. ред.) и 30 трамваев (сейчас 23 – прим. ред.), - сообщил начальник городского управления транспорта. – Что это дает? Люди сразу же почувствуют разницу. Во многих местах ожидание троллейбусов и трамваев будет не час, как это было раньше, а 10-15 минут. Скажу более, планы города на этом не заканчиваются.
- В трамваях на 100% заменен корпус и на 90% заменены на новые все силовые агрегаты. Капитальный ремонт одного трамвая обошелся городу около 450 тыс. грн. К слову сказать, отремонтированный трамвай визуально не отличишь от нового ни внешне, ни в салоне. Это существенная экономия бюджетных средств, при наличии ощутимого качества, ведь сегодня стоимость одного трамвая порядка 4-5 млн.грн., – в свою очередь подчеркнул Игорь Лордкипанидзе.
Тариф на проезд в городском социальном транспорте повысят на 25 коп.
- Это вынужденная мера, продиктованная экономической реальностью. Нам необходимо оплачивать топливо, ведь его цена выросла, и тариф в 1 грн. уже давно не покрывает расходы даже на его приобретение, не говоря уже о зарплате водителей, - сообщил руководитель «Гортранса». – Обоснованность тарифа 1,25грн. на проезд в городском общественном транспорте уже подтверждена Киевом и после определенных процедур, о ней сообщат громаде.
Конкурс среди автоперевозчиков будет проведен после решения суда
- В настоящее время, согласно закона, мы ждем решения суда. Как только будет решение, мы можем проводить конкурс столько раз, сколько будет необходимо. Главное условие – оповестить о его проведении за месяц, что и будет сделано в свое время, - прокомментировал ситуацию Андрей Андреев.
Луганская мэрия и народные депутаты делают все, чтобы получать от Киева субвенции на оплату льготного проезда
Льготный проезд для различных категорий населения должен компенсироваться за счет государственного бюджета, и это касается не только Луганска, а всех городов Украины. Однако не секрет, что на сегодняшний день в отношении финансирования есть большие проблемы. Также не стоит забывать и о том, что большая часть бюджета городов идет в Киев, в госбюджет. Так, например, в Луганске из всех средств, что собираются, на нужды города разрешено оставлять не более 12%. Понимание этого открывает глаза на картину «Хочу и Могу».
- Город сегодня однозначно заинтересован изменить ситуацию в системе транспорта в лучшую сторону. Если раньше мы сами писали обращения на Кабинет Министров и в другие инстанции, то сейчас интересы транспорта города, обсуждаются и отстаиваются на уровне Киева мэром, и народными депутатами. Надеемся, результат будет, - подытожил Игорь Лордкипанидзе.
Это интересно:
Оказывается в Луганском ДЭПО есть такие раритеты среди трамваев, на которые нередко приезжают посмотреть гости из Европы. Так, например, совсем недавно трое жителей Германии специально приехали в Луганск, чтобы воочию увидеть Луганский трамвай–снегочист 60-х годов выпуска и единственный трамвай в Луганском электропарке, сделанный на «Лугансктепловозе». Их радости и восторгу не было предела.
Как отметил директор «Гортранса», не стоит удивляться, ведь в Европе трамвай – это лицо города. Популярность этого вида транспорта настолько велика, что создаются не только загородные маршруты трамваев, как например в Германии, но и клубы любителей трамваев, которые за «реликтами» отправляются даже в другие страны.
Юлия Пешкун специально для luganews