Их ругают и ненавидят, молят о помощи и благодарят. В своей жизни каждый хоть раз сталкивался со специалистами данной профессии. Работа коммунальных служб сходна с работой человеческого организма: пока организм здоров, его функционирование незаметно. Пишет газета «Жизнь Луганска».
Мы же не думаем о каждом ударе своего сердца! О коммунальщиках тоже принято вспоминать только в связи с какими-то недостатками. В эти морозные, с суровыми погодными условиями дни мы решили рассказать об одном дне работы данных служб.
Температура должна быть постоянной
Ничто так не важно в этот суровый февраль, как отопление. Мы можем без особых трудностей перенести и 20-градусный мороз, двигаясь по улице – лишь бы дома было тепло. И коммунальщики работают с учетом этого: если происходят порывы, они устраняются без отключения теплоносителя, временными мерами – с тем, чтобы после потепления еще раз переделать участок трассы, капитально. А работать при трескучем морозе непросто.
Сегодня, когда мы выехали вместе с сотрудниками ГКП «Теплокоммунэнерго», они производят разрытие на придомовой территории дома № 2 в кв. 50 лет СССР. Здесь из канализационного колодца шел пар, и рядом из земли выступала вода.
– Когда мы вскрыли этот участок, - рассказывает Константин Муторов, начальник Жовтневого эксплуатационного района, – стало ясно, что порыв не здесь: вода просто текла по лотку и здесь нашла выход. Работы пришлось продолжить…
А приступить к вскрытию не так просто. Для начала нужно получить ряд согласований, и этот ряд длинный.
– Электросеть, Укртелеком, Лугансквода, газовщики – даже вплоть до ОАО «Светофор»! – разрешения на вскрытие приходится подписывать у каждого. Ведь трасса может пересекаться с любыми коммуникациями, и мы не должны повредить их. А коммуникации, бывает, меняются и уже не соответствуют предыдущим схемам; тогда сотрудники соответствующих организаций выезжают на место и показывают нам, где они проложены.
Что же делать, если вода течет, и ликвидировать порыв нужно срочно, а бумага ждет десятка согласований? Ситуацию облегчает то, что могут действовать еще некоторые предыдущие согласования, и пока аварийная бригада выезжает на место, центральная диспетчерская уже согласует необходимое.
Сегодня работают как раз на опасном участке: выше трассы проходят 6 кабелей связи.
– Земля промерзла на 40 сантиметров в глубину, – говорит Олег Уваров, начальник смены, и показывает предписание от ЛЭО: «Перед производством земляных работ землю разогреть при помощи костров (!) После вскрытия эл. кабелей вызвать представителя РЭС для выдачи разрешения на работу механизмом».
Обнаружив утечку, поставили хомут – как временную меру. Дом продолжает получать тепло. Разрытие предполагают в ближайшее время ликвидировать, хотя не всегда оправдано с этим торопиться: промерзшие комья земли плохо разравниваются и представляют собой не самую приятную картину.
– Мы часто сталкиваемся с недовольством жителей, - рассказывает Олег Викторович. – Если порыв произошел зимой, нам говорят: а что вы делали летом? Так перед пуском теплоносителя трассы проверяли, и здесь все было нормально. Когда мы готовимся к сезону летом и ведем ремонтные работы, нам говорят: что ж вы копаете, если воды в трубах нет? Это ж зимой надо копать! Бывает и так: идет пар из колодца или подвала – ругают тепловиков. Хотя если парит – не обязательно отопление!
– По ул. Смоленской – порыв водоканала. Холодная вода втекает в лоток труб отопления, нагревается и парит. МЧС шлет нам предписания порыв ликвидировать, а что мы можем сделать? Разве нам это нужно - терять воду? – продолжает Олег Викторович. - Это вода дорогая, химически подготовленная. На то, чтоб ее восстановить, необходимо будет потратить газ, электроэнергию, соль, дополнительные материальные и человеческие ресурсы – включить дополнительно насос, котел. Ведь если станет меньше воды – упадет давление в трубах и не будет правильной циркуляции.
Чтобы поинтересоваться, как жители оценивают работу тепловиков, мы проехали к дому №1 по ул. Тухачевского, где порыв был ликвидирован некоторое время назад. С нами говорила Анна Николаевна, жительница дома:
– Да, работали у нас во дворе. Вы это и сами можете увидеть – уехали, а яму не закопали! Грязь развели возле дома, пока морозы не ударили, тяжело пройти было – ведь трасса землю подогревает… Хотя и вода, и тепло у нас в этом году бесперебойно, и ждать его в начале отопительного сезона не пришлось.
Возле доме №2 в кв. 50 лет Октября говорить о результатах пока рано; в целом жильцы имеют «претензию» к работникам аварийных бригад.
– Машины у нас во дворе целый день гудят! – пожаловался Николай, жилец дома.
Действительно: ведь здесь недалеко, во дворе, находится районная база «аварийки». Но благодаря этому гудению в районе тепло всегда.
– На сегодняшний день у меня полный штат сотрудников, работают 4 смены аварийных бригад, - говорит Алексей Русаков, начальник ГКП «Теплокоммунэнерго». – Люди высокой квалификации, в которых можно быть уверенными: например, этот сварной шов не потечет, работу не надо будет переделывать. Теплоподача производится бесперебойно; если возникают какие-то кратковременные неурядицы – они связаны с перепадом напряжения в сетях, которые приводят к остановке котлов – а котел в одну секунду не запустишь. Уверен: в скором будущем люди поймут, что центральное отопление в многоквартирных домах лучше автономного.
Городской транспорт: комфорт и безопасность
Нормальная жизнь города невозможна не только без коммуникационных сетей, но и без транспорта. И если в предыдущие годы, говоря «общественный транспорт», мы подразумевали маршрутки – без дополнительных уточнений, то сегодня все больше им на смену приходит городской коммунальный транспорт.
Мы говорили с пассажирами общественного транспорта на остановках, в салонах, но наиболее полно общее отношение к городскому транспорту выразила луганчанка Александра Ивановна:
– Я предпочитаю городские автобусы и троллейбусы. Во-первых, они дешевле. Но они и намного удобнее. Из маршрутки, если на заднюю площадку пройдешь, а людей много – попробуй выберись! В троллейбусе же много дверей. Он и едет мягче, ровнее. Водители городского транспорта более профессиональны. В маршрутках зачастую попадаются такие экземпляры… Я сама работала на комбинате, который готовил водителей, подчинялся он напрямую Минтрансу. Поэтому я знаю, что говорю: от маршруток лучше держаться подальше!
Многие отмечают, что в эти холодные дни троллейбусы работали бесперебойно. По 20-градусному морозу особенно на остановке не постоишь – а стоять долго и не приходится!
Троллейбус безопасней и потому, что движется плавней; как более тяжелая и крупногабаритная машина, он устойчив, не совершает «смертельных бросков» в духе маршруток. Кроме того, как это ни печально звучит, но и при ДТП пассажиры троллейбуса защищены больше, чем в маршрутке. Наконец, безусловно, играет роль названный фактор – профессионализм водителя.
Николая Игоревича Тертичного мне представили как водителя троллейбуса 1 класса с 20-летним стажем.
– Да какие 20 лет! – смеется он. – Только 3 года вожу. У меня же перерыв был.
А ведь на самом деле Николай Игоревич – потомственный водитель троллейбуса! И мы не искали его специально: просто он был за рулем первого троллейбуса, который подошел к кольцу.
Вести троллейбус – ответственная и сложная работа. Ведь за спиной – пассажиры, а впереди – сразу 2 дороги: асфальтовая под колесами – и контактная сеть над головой.
– К нам действительно приходит много молодых водителей, - говорит Любовь Васильевна, начальник цеха эксплуатации, - но в процентном соотношении их работает не так много, процентов 20. Молодежь, конечно, привлекают наши новые, комфортные и красивые машины.
Суровые погодные условия, рассказал Николай Игоревич, делают движение еще сложней. Провода обледеневают – приходится чаще менять угольные вставки в головках приемников. Может с перебоями работать пневмосистема троллейбуса (хотя на новых машинах этого практически нет). В мороз металл сжимается и увеличивается нагрузка на контактную сеть. Буквально в этот день был обрыв провода в районе «Динамо» – конечно, это редкий случай, но если бы не морозы, такого не было бы вообще.
Если еще несколько лет назад почти невозможно было увидеть троллейбус 52-го маршрута, соединяющий восток, центр и южные кварталы, сегодня он – самый востребованный. В 2010 году маршрут 52-го был продлен до кв. Мирный, для чего монтировалась полностью новая линия и построена подстанция.
– Я думаю, в скором будущем городской транспорт большой вместимости полностью заменит маршрутки, - говорит Любовь Васильевна. – Они уже выполнили свою функцию, закрыли «нишу», когда город еще не наладил свой транспорт. Теперь их время уходит.
Даешь чистую дорогу!
Водители по-разному оценивают уборку улиц.
– Я живу на поселке, - сказал нам водитель Сергей, имея в виду частный сектор к югу от ул. Буденного. – Чтобы у нас чистили улицы – да такого отродясь не было.
– По крупным улицам снег убирается достаточно оперативно, - говорит таксист Владимир. – Такого, чтоб серьезные заторы из-за снега создавались, я не видел. Правда, и снегопадов таких, как в 2009-ом, еще не было.
А чтобы транспорт проехал, ему на помощь приходит снегоуборочная техника. За расчистку улиц отвечает ГКП «ЭЛУавтодорог».
Если попасть на территорию ГКП днем, можно увидеть немало единиц техники на простое. Это не значит, что они «ничего не делают». Просто работать приходиться в основном по ночам – днем на улицах слишком интенсивное движение.
– Сгрести снег на обочину – этого недостаточно, - рассказывают водители снегоуборочных машин. – При таком его количестве, который мы видим сейчас, его необходимо засыпать в грузовики и вывозить за черту города.
– Мы работаем и зимой, и летом, - говорит главный инженер «ЭЛУ Автодорог» Нина Васильевна. – Перед нашим предприятием стоит много задач, но, конечно, в данный период главная забота – это снег.
О предстоящем выпадении «твердых осадков» знают заранее – по прогнозам Гидрометцентра, и заранее готовятся. Еще во вторник Нина Васильевна сказала нам: «Завтра пойдет снег, и мы будем выходить на улицы – я предупрежу вас за полчаса!»
В среду снег действительно пошел, и коммунальщики сразу выехали на улицы. Времени для разговоров больше не было – все до последнего человека были заняты.
Комментарии
Манолис Пилавов, первый заместитель Луганского городского головы:
– Постепенно каждый житель Луганска приходит к пониманию того, что городское коммунальное хозяйство может быть образцом для хозяйства вообще. Коммунальщики всегда «на виду» в том смысле, что люди всегда знают, к кому обратиться, если что-то идет не так. Частника еще попробуй найди, а коммунальные службы всегда подотчетны жителям. Поэтому они и стремятся к максимальной оперативности, эффективности, стараясь, скорее, «перестраховаться», чем недостраховаться. И хотя недостатки, реальные или вымышленные, всегда сильнее бросаются в глаза, – мы стараемся добиться, чтобы работа всех служб была образцовой, и упрекнуть их было бы не в чем.
Такая погода, какую принес февраль, может стать настоящим стихийным бедствием. Мы видим по новостям, что многие европейские страны с трудом справляются с ней. Тем не менее, нельзя сказать, что для Луганска она стала чем-то из ряда вон выходящим. Город продолжает свою нормальную жизнь – и в этом немалая заслуга коммунальных служб.
Игорь Бразовский, руководитель проекта «Деловой журнал «Бизнес-компаньон», советник губернатора