«Сегодня городское коммунальное предприятие Эксплуатационно-линейное управление автодорог осуществляет ямочный ремонт дорожного полотна по улицам Оборонная и Советская. Сейчас проводить эти работы нам позволило применение технологии «холодного асфальтобетона», - сообщила директор ГКП ЭЛУа Лариса Константинова в ходе выездного брифинга. - С помощью этой технологии мы планируем обеспечить безопасный проезд транспорта по основным автомагистралям города. В первую очередь будут отремонтированы улицы: Советская, Оборонная, Херсонская, Буденного, Алчевский и Краснодонский выезды, объездная дорога, ВВАУШ, 26-ти Бакинских комиссаров, Ватутина. Для проведения ремонтных работ приобретено 300 тонн холодного асфальтобетона. В нынешних погодных условиях применение холодного асфальтобетона - это единственный способ обеспечить проезд транспорта по дорогам областного центра, которые в трещинах и выбоинах после регулярных перепадов температуры зимой». 
Как сообщила Лариса Константинова, холодный асфальтобетон произведен в Луганске, что уменьшило его стоимость. «По поручению Луганского городского головы Сергея Кравченко были проведены переговоры с представителями канадской фирмы по производству специальной битумной добавки, которая является одним из составляющих компонентов холодной асфальтобетонной смеси. На базе нашего городского предприятия «Коммундорстрой» на асфальтобетонном заводе в присутствии менеджеров канадской компании были выпущены 150 тонн холодной асфальтобетонной смеси. Пробы, которые были сделаны после выпуска первой партии, показали ее высокое качество и были отмечены сертификатом компании, предоставившей технологию. Эту смесь можно использовать круглогодично, потому что температурный режим ее укладки от -30 до +40 градусов. Компания-разработчик технологии дает 4-летнюю гарантию на свою продукцию. На дорогах есть места, где нагрузка на дорожное полотно значительно больше, чем на прямой трассе, за счет разгона 
или торможения, например, перекрестки, возле светофоров, на спусках. В этих местах срок службы этого покрытия может сокращаться. Кроме того, хочу отметить, что технология укладки этой смеси немного проще, чем горячего асфальта, в частности, не нужно обрабатывать края ям битумом. При укладке мы только расширяем яму фрезой, убираем мусор, пыль, а потом укатываем асфальтобетон. Однако в летний период мы будем укладывать горячий асфальт, т.к. он дешевле», - рассказала директор ЭЛУа.По ее словам, на выполнение ремонта дорог холодным асфальтобетоном из городского бюджета было выделено 300 тысяч гривен. В результате выполнения этой работы 30% всех дорог, которые находятся на балансе предприятия (298 км), будут отремонтированы ямочным ремонтом.
«Уже составлен план по ремонту дорог в 2010 году. По проекту около 4 млн. грн будет использовано на текущее содержание дорог. Планируется и капитальный ремонт некоторых улиц, в частности Оборонной. Однако выполнение этих планов на сегодняшний день полностью зависит от финансирования, а именно принятия бюджета страны и, соответственно, городского», - отметила Лариса
Константинова.Как отметил начальник ДРСУ предприятия «Коммундорстрой» Николай Иванцов: «Новая асфальтобетонная смесь держится хорошо, позволяет машинам двигаться без снижения скорости. При хорошем финансировании до 1 мая мы всегда успевали привести город в порядок. Надеюсь, что и в этом году успеем».
Пресс-служба Луганского городского совета